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充电桩与户外广告的互联互通

文章出处:网络责任编辑:恒馨广告-LF人气:发表时间:2019-03-18 11:03:14【
  不管是在大城市还是乡镇的街道,电动车的身影都随处可见,即使汽车普及,电动车依然以它独特的优势占领市场。电动车在发明到应用的过程中,从被热捧,到使用、优化的复杂过程中,其安全的性能与便捷的使用是热议的焦点。随着科技的发展,全球电动车在不断改善与进化,目前已有广阔的使用场景,并持续受到市场青睐和政策补助。对此,充电桩成为了电动车的必需附属品。如何精益化充电桩的使用效率和提升充电桩的使用价值,成为了新的议题。
 
  2017电动车市场总体大幅增长
 
  IEA发布的新报告《2018年全球电动汽车概览》显示:全球电动汽车存量在2015年达100万辆,2016年突破200万辆大关后,在2017年突破了300万辆,与2016年相比增长了56%。2017年,中国拥有全球最大的电动汽车市场:占全球总量的40%。
 
  从销售方面看:2017年,全球电动汽车销量创历史新高(110万辆),销售额增长54%。2017年全球电动汽车库存超过300万辆,其中40%投入使用。中国占全球电动汽车销量的近一半,挪威则是人均拥有量最高的国家。
 
  电动大巴和两轮电动车的库存也在增长,2017年分别达到37万和2.5亿辆。这种模式主要是由中国的发展推动的。中国占全球电动巴士和两轮电动车的99%以上,欧洲和印度的销量也在快速增长。
 
  国内新能源车辆使用人群画像
 
  2017年国家发布的《新能源汽车蓝皮书》显示:购买新能源汽车的主要为有孩子的家庭,这些家庭因为人口增加或与孩子相关活动(如接送上学放学等)而具有较大的用车需求,尤其在限购城市会因新能源汽车牌照易获得而转向购买新能源汽车;而在二、三线不限购城市由于收入水平限制、新能源汽车享有较多补贴且维护行驶成本较低,用户才选择新能源汽车。
 
  CTR2016年发布的《新能源汽车用户研究报告》显示:牌照好申请是最初选择购买新能源车的首要因素,新能源汽车的经济性(购买使用费用低)则是未来购买的重要考虑因素。
 
  从用车感受来看,对续航能力的不满则位于首位,35-44岁的理性用户群体士对续航里程的满意度最低。并且发现,六成以上受访者曾使用过公共充电桩,年轻人群的使用比例较高,但对公共充电桩的使用满意度较低。充电桩少是首要不满意因素,其次是网点少,设备损坏且管理比较混乱。
 
  根据全球电动车的增长情况以及人群分布多样化趋势来看,除了电池续航能力与安全系数需要提升,充电桩必须加快速度安装配置,才能到达比较理想的服务水平。
 
  实际上,已经有很多“充电+广告”的装置被研究出来,在一些企业楼下的私人领域或商圈公共领域有投放。
 
  但是,由于智能广告机充电桩基本长时间曝光在户外,因此耐高温、耐腐蚀、防爆炸以及优化停车系统等特性就成为了人们非常关心的问题。
 
  国内充电桩日趋标准化、联网化
 
  以国内为例:《经济日报》从国家电网公司获悉,其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通,接入的充电桩总数超过16.7万个,实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付,日充电量超过100万千瓦时。到2020年,国家电网公司将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个。
 
  同时,国家将统一制定中国充换电标准体系和搭建高效智慧车联网。
 
  1、制定中国充换电标准体系
 
  计划累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项,创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系。
 
  2、搭建高效智慧车联网
 
  利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现全国统一接入、统一支付、统一服务。使电动汽车、充电桩的互联互通,在互联网、物联网之后,让车联网进一步建设未来智能城市。
 
  总结
 
  依据充电桩市场持续增长、标准化,以及车联网互联互通的优势,如果户外广告可与之互助结合,将会提升充电桩的使用价值,一定程度上有利于优化整体能源车环境,也会促进户外广告广泛联网实现互联互通,提高精准投放效率。上海恒馨广告专注于户外广告事业,在发光字连锁店招牌工地广告牌等方面都有自己的造诣,有需要的欢迎来电咨询或在网站留言哦!
  
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